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从C7到C8奥迪A6L做出了哪些转变?

发布时间: 2019-09-09 点击数:

  全新一代奥迪A6L已经在国内正式上市,41.78-66.68万元的售价区间已经在很多人的预料之中。只不过在奥迪眼中,这一次的换代可谓是奥迪对国内C级车市场观念的一次革新。毕竟大部分国人一说起奥迪A6L,仍然改变不了A6L本身官车的印象,所以在新一代奥迪A6L上,奥迪进一步弱化以往庄严肃穆的感觉。

  可以看到这一次奥迪A6L的上市宣传中,我们基本上很难寻觅到黑色的奥迪A6L。是的,在公车改革后,奥迪A6L不再是政府采购的目标之一,而同时许多人往往会认为A6L过于官方转而去选择同级别的其他车型。于是在新一代A6L上,标志性的六边形进气格栅尺寸更大、前包围的线条也更加锋利,整体视觉效果要年轻了不少。并且全新A6L也和5系、E级相同,推出了偏向商务造型的致雅型和偏向运动的动感型两种设计套装以适应消费者更加年轻化的需求。

  不同于奔驰所要营造的优雅奢华以及宝马所赋予的运动氛围,奥迪一直以来所追求的是科技感以及高档次的工艺质量。所以新一代奥迪A6L最新的内饰三屏设计可以说将车内的科技感提升到了一个新的高度,同时也带来了另一种对豪华的诠释。12.3英寸可编程仪表盘有着细腻且全面的显示效果,中控台上的10.1+8.6英寸触摸屏也进一步营造这样的科技感。虽然将空调面板转变为触摸屏操控会增加一些学习的成本,但在实打实的三屏面前,相信没有人会放弃这种奥迪所诠释的豪华感。

  新一代奥迪A6L从原先的MLB平台转到最新的MLB Evo平台,确实为其带来了可观的升级,能够帮助新一代车型减轻一定重量,提升车身刚性。虽然把2012年的A6L(C7)和最新一代的A6L(C8)放在一起,无论从车身结构,还是底盘结构两者并没有太多质的变化,这个时代的奥迪底盘工程师似乎不再深究于纯粹的机械设计,电气化才是他们更加关注的。

  比如全新A6L在四驱形式上放弃了传统的quattro形式,采用quattro ultra技术,而且只有这一种选择。彩霸王两码但笼统表现为消化不良。,简单来说,为了满足当下愈加严苛的排放法规和油耗要求,节能减排为目标的驱动下诞生了quattro ultra技术,核心技术是采用两套电控离合器。其中,替代原先冠状齿轮中央差速器的是一套中央多片式离合器。相比传统quattro四驱,它的优势是能够实现完全的两驱模式,并且四驱模式下前后动力分配的幅度更大,满足更多路况下的需求。

  虽然新一代A6L(C8)底盘结构相比于之前的C7来说变化不大,但正如前面所说的,电气化是这一代车型提升的关键。诚然在国内的加长版本并没有配备诸如海外版的后轮转向系统,不过在55 TFSI的高配版本中,我们还是能够看到使用奥迪最新的ECP电子底盘平台,通过与空气悬挂的配合,让弹簧软硬、减震器阻尼、转向角度、四驱模式、车身俯仰角度、侧向加速度大小等信息整合,让底盘的调整更加精细,提升舒适度和支撑性。

  新一代的奥迪A6L在动力总成方面有三种选择,其中最值得一提的莫过于使用48V轻混系统的55 TFSI车型,当然使用3.0升涡轮增压发动机的55 TFSI并非走量车型,但有了48V系统车辆可以在时速55-160km/h支持发动机关闭惯性滑行40秒,确实更加先进。这套系统还会与车头传感器连接,在自动启停系统工作时,传感器一旦侦测到前车从静止开始移动,即使制动踏板被踩住,发动机也会启动工作,着实体现出奥迪在智能化驾驶的努力。

  毫无疑问,做出转变的全新A6L拥有了更强的产品力,包括能够吸引年轻消费者的高颜值和科技性配置,以及经过了优化升级、更快更省油的动力系统等。即便是A6L(C8)上市,上一代C7也并没有选择停产,还会继续销售一段时间,这也证明A6L仍然是国内消费者在选购C级车中不能忽视的选择。不过,在现如今的汽车消费市场在慢慢从增量市场转变为存量市场,这对于豪华车型既是机遇也是挑战,竞争对手相比10年前也是更加多,实力也更强,所以新一代奥迪A6L要做到更好的产品力也是必然。返回搜狐,查看更多